云南鐵路博物館位于昆明市北京路913號昆明北站內(nèi)，利用昆明火車北站的候車室建立而成，前身是開遠(yuǎn)火車站候車室的“云南窄軌鐵路歷史陳列館”，因受昆明市城市軌道交通施工影響拆除重建，新館于2014年開館。是以云南鐵路修建和發(fā)展歷史為主題的行業(yè)性專題博物館，也是中國內(nèi)地三大鐵路博物館之一。

第一次工業(yè)革命使得生產(chǎn)力得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展，以蒸汽機(jī)作為動力機(jī)被廣泛使用為標(biāo)志。蒸汽機(jī)的發(fā)明又直接催生了鐵路機(jī)車的誕生，因此，想要觀賞和感受那個時代的氣息，來云南鐵路博物館就對了。

博物館陳列眾多歷史文物，觀眾不僅能從中看到古老的米軌和寸軌窄軌蒸汽小火車，也能看到高大亮麗的準(zhǔn)軌內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車和現(xiàn)代高鐵動車，了解云南鐵路一百年來的歷史發(fā)展和建設(shè)成就。
美國費(fèi)城鮑爾溫寸軌蒸汽機(jī)車

這臺美國費(fèi)城鮑爾溫機(jī)車公司研制的蒸汽機(jī)車，是中國現(xiàn)在僅存的三臺寸軌機(jī)車之一。當(dāng)年這臺精致的機(jī)車，在軌距僅有600毫米（寸軌）的個碧石鐵路上行駛，最高時速可達(dá)45公里。1923年購進(jìn)，一直運(yùn)用到1990年12月31日停運(yùn)。
日本川崎米軌蒸汽機(jī)車

日本川崎造船所1897年制造的米軌蒸汽機(jī)車，1958-1985年服役于云南鐵路。

蒸汽機(jī)是誰發(fā)明的？

我們都聽過瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)的故事。故事說小瓦特是一個愛觀察和思考的孩子，有一天他看到他看到開水沸騰以后，壺蓋“啪啪啪”地作響，不停地往上跳動，他感到很好奇，他把壺蓋蓋上，但馬上就被推開，反復(fù)驗(yàn)證之后，瓦特終于弄清楚了，是水蒸氣推動壺蓋跳動，這水蒸氣的力量還真不小呢！于是，在這一靈感的驅(qū)使下，他發(fā)明了蒸汽機(jī)。

實(shí)際上，世界上第一臺蒸汽機(jī)是由古希臘數(shù)學(xué)家希羅發(fā)明的，瓦特只是改良了蒸汽機(jī)。

“技術(shù)”的成長
第二次工業(yè)革命是在19世紀(jì)60年代后期，人類由此進(jìn)入了“電氣時代”。此次工業(yè)革命以電器的廣泛應(yīng)用最為顯著，科學(xué)技術(shù)應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)的重大成就是內(nèi)燃機(jī)的創(chuàng)新和使用，以及電訊事業(yè)的發(fā)展。
法國米其林米軌內(nèi)燃機(jī)車

米其林內(nèi)燃載客動車組可謂該館的“鎮(zhèn)館之寶”，1914年起在滇越鐵路使用，是當(dāng)時世界上最先進(jìn)的內(nèi)燃動車，也是當(dāng)時行駛在滇越鐵路上的商務(wù)車，白色涂裝尤為顯眼，由法國制造。

最奇特的地方在于米其林機(jī)車的輪子不是鐵質(zhì)，而是橡膠的！橡膠輪胎運(yùn)行駛中避震好、噪音小。車廂內(nèi)設(shè)軟席、硬座，還設(shè)有洗臉間、衛(wèi)生間、廚餐間，裝飾豪華，猶如一個功能齊全的流動賓館。

因行駛速度極快，被當(dāng)?shù)匕傩辗Q為“神行太?！?，1984年停運(yùn)。目前全世界僅存兩組“米其林”內(nèi)燃機(jī)車，另一組在法國。
國產(chǎn)東方紅21型米軌內(nèi)燃機(jī)車

準(zhǔn)軌東風(fēng)1型、2型內(nèi)燃機(jī)車都是上個世紀(jì)六七十年代的產(chǎn)品，為中國鐵路服務(wù)了40余年。
“春城號”動車組

春城號動車組是1999年舉辦中國昆明世界園藝博覽會時專門研制的，作為旅游列車開行于昆明-石林之間。春城號動車組是中國鐵路早期探索制造高速動車組的先行者。
“技術(shù)”的回歸
近日，昆明鐵路部門的施工人員們正在對因修建地鐵停運(yùn)的米軌進(jìn)行恢復(fù)，軌道下方原本鋪設(shè)的老舊枕木，也更換成了長條石磚，鐵軌旁還重新裝上了信號燈。據(jù)都市條形碼記者從昆明鐵路部門了解到，預(yù)計(jì)恢復(fù)工程完工后，與昆明相伴百余年的小火車，將重新開行。