這個(gè)愿望年底就要實(shí)現(xiàn)了!從昆明3個(gè)小時(shí)到版納
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當(dāng)從昆明坐火車到西雙版納
只需要3小時(shí)左右
當(dāng)從昆明出發(fā)
穿越磨盤山、哀牢山、無量山
跨過元江、阿墨江、把邊江、瀾滄江
經(jīng)過中老鐵友誼隧道進(jìn)入老撾
最終到達(dá)萬象
只需要1天左右的時(shí)間
這條綿延1000多公里的鋼鐵長龍
終于將要向人們嶄露出鋒芒
11月1日
中老鐵路全線送電成功
標(biāo)志著中老鐵路全線供電線路
接觸網(wǎng)及相關(guān)設(shè)備
均完成建設(shè)及檢查驗(yàn)收
為后續(xù)動(dòng)態(tài)檢測(cè)創(chuàng)造了有利條件
01
建設(shè)之路漫長而艱辛
中老鐵路,全稱“中老國際鐵路通道”、“中老昆萬鐵路”,是第一條以中方為主投資建設(shè)、共同運(yùn)營并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的跨國鐵路。
2010年5月21日,中老鐵路昆玉先開段開工建設(shè);
2021年10月12日,在曼木樹隧道洞口,隨著最后一段鋼軌被安放到位,中老鐵路全線鋪軌完成;
預(yù)計(jì)2021年12月,中老鐵路全線通車運(yùn)營。
除了面臨復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境,還有雨季氣候問題,以及與當(dāng)?shù)孛癖娬Z言不通導(dǎo)致的溝通交流困難等。再多的艱難險(xiǎn)阻,都被無數(shù)“鐵路人”用堅(jiān)韌意志和科技實(shí)力一一克服。
中國鐵路昆明局集團(tuán)副總經(jīng)理張新錦說,中老鐵路是一條科技路,通過科技創(chuàng)新攻克一個(gè)個(gè)世界技術(shù)難題,為我國高原山區(qū)鐵路建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
02
跨越萬水千山
中老鐵路北起中國云南省玉溪市,經(jīng)普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨,經(jīng)老撾著名旅游勝地瑯勃拉邦至老撾首都萬象。
其中昆玉段共設(shè)5座車站,分別為昆明南站、化城站、晉寧東站、寶峰站、玉溪站,線路全長88千米。
玉磨段起自玉溪,經(jīng)峨山、元江、墨江、普洱、西雙版納,終至中國老撾邊境磨憨,線路全長507.4千米
磨萬段北起中老邊境口岸磨丁,經(jīng)老撾北部的南塔省、烏多姆賽省、瑯勃拉邦省、萬象省后到達(dá)線路終點(diǎn)老撾首都萬象市,線路全長約427千米。
03
打造綠色生態(tài)鐵路
堅(jiān)持建設(shè)與節(jié)約資源、環(huán)境保護(hù)并重,像對(duì)待生命一樣對(duì)待生態(tài)環(huán)境是中老鐵路建設(shè)遵循的原則?!把壑杏谢?,窗外有綠,這將是‘人在車中坐,車在畫中行’的景象?!?br />
墨江站候車大廳吊頂中間區(qū)域裝飾有哈尼族群眾喜愛的白鷴鳥圖案;普洱站以“茶馬古道”為設(shè)計(jì)理念……玉磨段11座客運(yùn)車站廣泛融入地域文化元素、紋飾,10月底已經(jīng)陸續(xù)完工,具備投用條件。
從春城花都,到西雙版納,再到秘境老撾,希望被架設(shè)在萬里晴空之下,這是邊疆同胞世代的期盼,也是中老兩國人民的夢(mèng)想。讓我們一起期待這場(chǎng)跨越千里的“夢(mèng)幻聯(lián)動(dòng)”~